保时捷911 sport classic 搭3.7t双涡轮-百家乐凯发k8

近日，官方正式发布了911 sport classic的官图。新车可以看做是一台手动挡911 ，因为sport classic的整车结构是基于turbo的宽体姿态设计，并采用同样的3.7t双六缸发动机，但最大“仅有”543马力，传动系统匹配手动和后轮驱动。此外，新车将限量发售1250台，不同地区的新车配额暂时未知。

新车前包围采用了turbo车型的设计，三分式的散热通风开口搭配内置的灯组，让新车看上去极富运动感。此外，新车大灯组依旧是经典的圆形设计，内部还配备了专为新车打造的黑色led矩阵式大灯组，前机舱盖则是由碳纤维增强塑料 (cfrp) 制成。另外，新车的车漆将提供四种颜色，包括黑色、玛瑙灰金属色、龙胆蓝金属色以及专为sport classic打造的运动灰金属色。

侧车身依旧保持了911传统的经典，但可以明显看出这台特别版车型的前后翼子板都更宽，而后翼子板并没有使用turbo上的进气开口设计，根据保时捷设计师的说法，他们想要一个光滑、完整的表面，因此开发了新的模具来制造没有通风口的宽体侧翼子板。

此外，保时捷制造商总监鲍里斯·阿彭布林克在接受海外媒体采访时解释说：“减少进气口意味着发动机无法吸入更多的空气。所以工程师还重新设计了车身上其它的空气通道，以进一步弥补缺失通风口带来的问题。这其中还包括后鸭尾扰流板下方的通风管道等。不过最终结果是911 sport classic拥有一套独有的，非常干净的宽体外观。”

另一个细节是新车还采用了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，前20英寸，后21英寸，其造型样式非常好看且经典，并且新车将会配备碳陶制动系统，两者的搭配也让新现出了不一样的动态氛围。

车尾一个硕大的鸭尾式后扰流板引入眼帘，这是向1970年备受喜爱的911 carrera rs的经典设计的致敬。尾灯则同样采用了贯穿式的led灯组，后包围配备了双边共两出的运动排气，搭配黑色尾部扩散器，进一步提升了新车的运动质感。

内饰采用了传统指针式仪表盘 液晶屏的五连圆形设计，中控多媒体触控屏采用了内嵌式设计，搭配三辐式多功能运动方向盘以及令人激动的手动变速档杆，整体搭配让驾驶者在科技感与机械质感中来回游走。

内饰颜色以及样式的搭配也极具复古感，内饰也针对特别版进行了升级，其材料是自918 以来首次在911车型上使用半苯胺皮革，另外座椅还有布制座垫、布制门板和木质装饰相结合，营造出1960年代末至1970年代初的质感氛围。此外，新车依旧是2 2的四座设置，保时捷并不想把这台sport classic打造为硬核赛道机器，它的出现是成为一款令人愉悦的具有驾驶交流汽车。

动力将会搭载与turbo车型相同的3.7t双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，参数相比911 turbo稍低。传动系统方面，新车将匹配6速手动变速箱以及后轮驱动，但动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统都是标准配置。新车0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速为314公里/小时。