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如果我是北京人，那我可能会庆幸自己的命运把自己安排在这一人杰地灵的城市：国人皆知的故宫、、天坛，赋予了北京最浓厚的历史底蕴；潮人向往的三里屯、798艺术区、后海，又让北京极具时尚和先锋的气息。跨越千年的历史，让北京承载了传统。国际化都市的身份，又让北京纳含了前卫。

哎，谁要是个北京人，还觉得北京没啥好玩的，那估计就只有世界能容的下他好玩的胃口了。让我看看谁是北京人？（环视一周）

本周的新“潮牌”c-hr来到北京，说是要搞什么“c区”？作为东道主，我这个100多斤的北京人就尽尽地主之谊，带着c-hr走出都城的熙熙攘攘，探索北京的更多玩闹儿的地方。

高颜值潮男 于三千年古都中力揽c位

虽然北京亲历历史变迁的年头不是所有古都中最长的，但是论精彩程度，也绝对当仁不让，历史气息浓厚只是一方面，各族各届的统治者带来的文化交流融合，形成了独一无二的都城特色。而作为tnga家族的颜值担当，历经86年发展的将日本传统的工匠精神与时下的先锋时尚风潮完美结合。当c-hr毫不妥协的潮流外观与北京的古建筑交相辉映，剧烈的冲击非但没有引起对立，反而激起了新的和谐美感，成了京城新的时尚景象。

与以往的丰田相比，选择颠覆自我的c-hr在大胆的审美上行至彻底，无论是绚丽缤纷的双色车身、犀利个性的keen look前脸、动感有型的溜背式车身，以及酷似的比例和隐藏式后门把手，都成为了竞品中不可忽视的潮流存在。

当我驾驶c-hr到达“c区玩家嘉年华”北京站的场地后，有很多人表示这种设计很不丰田，甚至还很有概念车的style。的确，这种设计上的毫不妥协的确让c-hr高度还原了5年前的c-hr concept，连大角度倾斜的尾部和跳脱于车体的c形尾灯都勇于保留下来，五门的车身形式并不阻碍丰田的设计师作出类似双门跑车的观感，加之丰富的色彩及极富肌肉感的线条运用，让车身具有十足的动感。值得一提的是，为了满足潮人更多的颜色搭配需求，今年3月广汽丰田还提供了欧泊银版，丰富了自身的多样化选择。

没过一会儿，我发现自己的c-hr旁边停了几辆上了年纪的老车，互相对比之余，我也不由得感慨汽车设计的演变是多么的神奇，曾经方方正正的呆铁壳，没花几十年就进化成如今极富生命力的样子，让人不得不对丰田的设计功力刮目相看。

感受人车合一 潮人的快乐你也能享受到

走出钢筋水泥的市区森林，一路向北不过两个时辰，就能行至以险美著称的的司马台长城，亲身感受古北水镇的北方风情。不过要想看到美景，不经历点坎坷和曲折那是必不可能的。一趟走下来，高速路、拥堵路、盘山路等等可一点没落下，对车辆的性能表现可谓形成了不小的考验。不过基于tnga平台打造的c-hr始终从容应对，让我感受到了在上难以见到的驾驶乐趣。

行驶在高速路上，c-hr畅快的动力表现让我印象深刻，tnga全新2.0l发动机与10速的组合，热效率高达40%。动力强劲，能输出171匹的最大马力，同时调教的活跃度足以让这台1.5吨的车子呈现出超乎想象的加速感，账面9s破百只是冰山一角，实际开起来的体感丝毫不逊色于那些增压选手，更不要提自吸自带的丝般顺滑了。

即使是爬个山，攻个弯，c-hr也毫无压力。这tnga平台的味道相当欧洲化，可以说完全有做小钢炮的潜质。后独立悬架更是将那些板车悬架的竞品远远甩在身后。c至于转向助力系统、大直径防倾杆、带有回弹弹簧的高性能萨克斯，那都是锦上添花的加分项，为我每一刻的驾驭赋予了十足的乐趣。而在保持这种精准犀利的操控表现的同时，高质量的行驶质感和乘坐舒适感依旧不会被牺牲丝毫。超过170mm的高离地间隙更保证了通过性，遇到烂路能够更加自信，坑洼颠簸从此变得稀松平常。

到了古北水镇，没有半分疲惫的我与参与者们一同进入美丽的古北水镇。兼具水乡的韵味和北方的独特风情的古北水镇，瞬间俘获了每一位进城参观的游客的心。除了能看到极富历史底蕴的古建筑，车主还能亲身体验世界非物质文化遗产皮影戏，不仅能放松身心，还能陶冶在珍贵的传统文化氛围中。这样的体验，怎一个美字了得？

“说实话真没想到c-hr驾驶起来非常随心所欲，一点不像我传统印象中笨重呆板的suv，以前只觉得它外形很酷很炫，没想到还真有两把刷子！开起来各个方面的表现都让我感到十分惊喜。”参与此次活动的刘先生表示，不管是平日代步，还是自驾出游，c-hr都能完美应对。

智行安全 周到的tss全面守护更添放心

也许是大家玩的很尽兴，时间比预想的要多一些，以至于返程时天色开始变暗，加之上山时深知古北水镇路况陡峭，不少车主有些担心下山的安全。这种状况下，大家都纷纷希望自己的车辆有着更加齐全的安全配置，而毫无疑问的是，c-hr并不会在这方面露怯。

首先就是丰田最新toyota safety sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套tss主动安全系统，包括了pcs预碰撞安全系统、lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航控制系统，防护的等级基本可以达到l2级自动驾驶，在各方面都可以护人周全。有车主笑称：“广汽丰田真的是舍得下本，c-hr的这些安全配置要是放在同级车中，还真的难见到有实力与之比较的竞品，这种无死角的安全保护就是让刚摸车没多久的新手用，也能放心大胆地应对复杂的道路状况。”

在返程路上，tss智行安全系统持续发挥作用，细分的安全配置各司其职，兢兢业业。pcs预碰撞安全系统时刻监测前方路况，一旦异常出现移动物体，便会为驾驶者提供预警，必要时自动减速。ahb自动调节远光灯系统在狭窄多弯的景区山路上派上了大用场，很多者不熟悉前方路况，索性直接打开该功能，让车子自己应对会车时的灯光切换，避免了多项操作同时进行带来的手忙脚乱。drcc动态雷达巡航控制系统可通过检测前方车辆，控制车距，实现智能跟车巡航。而当我把lda车道偏离警示系统激活时，车辆在一定速度内可以觉察是否有偏离车道的可能，并通过多信息显示屏和声音警报警告驾驶员，同时干预电子助力转向，为驾驶者提供纠偏辅助。

国六时代来临 最潮的新选择

作为丰田tnga架构首款suv，c-hr配备了众多以往只能在中高级车上才能见到的越级配置。体现tnga全新设计语言的炫酷造型、全系标配10个srs空、toyota safety sense智行安全系统、5.7l超经济百公里油耗表现、悬浮式9英寸中控触屏、全球最高热效率（40%）的tnga 2.0l发动机、全球首创齿轮传动的cvt无级变速箱、双叉臂独立后悬挂，2640mm超长轴距以及接近中高级车的1510kg整备质量等等，成就c-hr傲视同级的强悍产品力。

为了积极响应增值税下调政策，4月1日起厂家将c-hr全系调降3000-5000元，其中2.0l天窗旗舰版指导价最高下调5000元。同时，通过服务升级和零部件调降，大力降低用户后期用车成本，全面提升客户用车体验。不仅如此，为了让广大潮人轻松拥有c-hr，更加灵活购车，厂家目前还提供“首付3万、3年0利息”的金融方案，真正做到低首付、零利息、轻负担。更令人兴奋的是，面对令众多品牌疲于清仓的“国六”提前实施，厂家更是信心十足地保证全系车型均已符合国六标准，这也将是你能在“国六”时代拥有的最潮选择！